据重庆市市场监督管理局网站披露，日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司新设合营企业案进入公示期，公示期为 2025 年 7 月 31 日至 2025 年 8 月 9 日。
根据经营者集中简易案件公示表，日产（中国）投资有限公司（下称"日产中国"）与东风汽车集团股份有限公司（下称"东风集团"）拟在广东省广州市新设合营企业，专注于从事汽车整车及其零部件、汽车装饰品的出口业务。交易后，日产中国将持有合营企业 60% 的股权，东风集团将持有合营企业 40% 的股权。据了解，合资公司注册资本为 10 亿元人民币，其中日产中国出资 6 亿元，东风集团出资 4 亿元。从中国反垄断法角度，可以认为日产中国对合营企业具有控制权，而东风集团针对特定事项亦能够对合营企业施加决定性影响。
据了解，日产汽车计划从 2026 年开始，从中国向东南亚、中东和中南美等市场出口电动汽车，首批出口车型是来自东风日产旗下日产 N7，日产 N7 于于 4 月 27 日正式上市，售价区间为 11.99-14.99 万。根据官方公布，日产 N7 将搭载高通骁龙 8295P 芯片支持的 NISSAN OS 车机系统，并接入 DeepSeek-R1 大模型。此外，新车将采用 Momenta 高阶智驾辅助系统及英伟达 Orin 智驾芯片，基于端到端大模型可实现高速领航 NOA、城市记忆领航 NOA、全场景智能泊车，人车交互相比于现有产品获得很大的提升。
动力方面，日产 N7 全系搭载单电机，最大功率分别为 160 千瓦和 200 千瓦，提供容量为 58 千瓦时和 73 千瓦时的磷酸铁锂电池，可选续航里程有 510 公里、525 公里、540 公里、625 公里以及 635 公里。据了解，日产 N7 日 5 月 15 日开始交付，6 月交付 6189 辆，作为一款合资纯电轿车，整体表现还是中肯。
面对业绩下滑，日产汽车正重整全球生产布局，希望借助价格和性能兼具的中国制造电动车拓展海外市场，加快经营重振。日产中国表示，2025 年下半年，日产汽车还会有新车型发布。未来，日产汽车在中国市场生产制造的电动汽车车型不仅面向中国市场，也将销往世界其他市场。
7 月 31 日，日产汽车正式发布 2025 财年（2025 年 3 月 -2026 年 3 月）第一财季（2025 年 4 月 -6 月）业绩。财报显示，2025 财年第一财季日产汽车营收 27069 亿日元，上年同期为 29984 亿日元，同比下滑 9.7%；相比于营收，日产汽车的利润下滑更加明显，第一财季净亏损 1157 亿日元，同期净利润为 286 亿日元，由盈转亏，这也是日产汽车第四个季度出现亏损。营业利润亏损 791 亿日元，同期营业利润为 10 亿日元，减少 801 亿日元。报告期内，日产汽车利润率为 -2.9%，同期为 0%。
今年 5 月，日产汽车发布 Re:Nissan 计划——一项旨在重振日产的三年复兴计划，核心是降本，希望日产通过内部改革完成自我拯救。其中，日产汽车计划到 2027 财年（2027 年 4 月至 2028 年 3 月）将裁员人数增加至 20000 人，相当于全球员工总数的 15%，包括全球生产、管理和研发部门的直接、间接员工。此外，日产汽车计划将全球工厂的数量从 17 家缩减至 10 家，同时将精简动力总成工厂，加速岗位改革。
尽管日产汽车目前面临困境，但在未来展望与应对策略上，还是展现出了一定的决心与规划。在产品投放方面，日产计划到 2027 年夏季投放 10 款新能源车型，产品覆盖轿车、SUV 及皮卡，并提供燃油、纯电、插混、增程等多元动力组合，满足不同市场和消费者的需求。在技术研发上，日产计划未来 5 年投资 2 万亿日元用于加速汽车电气化，并计划在 2030 财年之前推出 23 款新型电气化车型，还将研发划时代的全固态电池技术，预计 2028 年实现大规模生产。此外，日产还将持续优化 e-POWER 技术，不断提升燃油经济性和驾驶体验。
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